Отсутствие хороших дорог порождает огромный спрос на «off road» автомобили. Но, в огромной массе различных «внедорожников» существует незаполненная ниша между легкими «джипами» и «средними» грузовиками. Очень многим хотелось бы иметь автомобиль, сочетающий комфорт «легковушки» и проходимость, присущую армейским вездеходам. Энтузиасты из компании РетроСтиль http://retro-style.ru/ посчитали, что существует необходимость в разработке и производстве большого грузо-пассажирского вездехода (БГПВ), вместимостью до 12 человек (пассажирский вариант) или 7 человек и 700 кг груза (грузо-пассажирский вариант) с возможностью одновременной буксировки прицепа до 1,5 т. Некто Барханов предложил вполне стройную концепцию переделки «шишиги» в джип 4х4 «Бархан».
http://alternathistory.org.ua/barkhan-vtoroe-dykhanie-gaz-66-ili-khammer-po-russki
Но, самое главное в том, что такой автомобиль был построен в ателье Retro-STYLE. Первый раз «Бархан» показали на выставке MIMS в 2002 году. Опытный образец автомобиля прошел испытательный пробег протяженностью в семь тысяч километров. Маршрут проходил по территории России, Казахстана, Киргизии. Машина прекрасно показала себя на всем протяжении этого нелегкого пути, состоящего из горных перевалов, пустыни, бездорожья и скоростных асфальтированных дорог.
Машина серийно не выпускается, но под заказ и после предоплаты — делают. Обойдется вам такой агрегат от 35 000 до 40 000$. Шасси, естественно, от «шишиги», как и остальные узлы. Под капотом, на выбор, или мотор ЗМЗ-513 V8 4.3 — 115лс./270нм, или Cummins-180. Максимальная скорость — 95км/ч. Клиренс — 315 мм. Система подкачки шин. Размеры: длина — 5500 мм, ширина — 2200 мм, высота — 2300 мм. Размеры салона: высота – 1230 мм, ширина -2020 мм, длина – 3100 мм — вполне комфортно размещаются 7 человек.
Некоторые подробности http://retro-style.ru/w_p/rs-archiv/avto-barhan
А вот вторая модель «Бархана»:
Автомобиль Бархан Тайган из серии Барханов седьмой по счету. Был сделан для поездки на Тибет. Вначале был установлен родной двигатель Газ-66, но он показал свою непомерную прожорливость и слабость. Поэтому был установлен турбо дизельный двигатель ОМ364А (Мерседес Бенц) объемом — 3972 см3, мощностью 115 л.с. и моментом вращения 378 Нм. Это позволило снизить расход топлива вдвое. В мостах установлены главные пары, с передаточным числом 5,5. Были установлены дисковые тормоза. Поставлена резина фирмы Irok Super swamper, размером 41/14.5 R18. Габаритные размеры чуть другие: длина 5300мм, ширина 2270мм, высота 2070мм, вес 3200кг
Подробнее: http://www.drive2.ru/cars/selfmade/barkhan/
В 2007 году семейство спартанских «Барханов» пополнилось более роскошными «Булатами». До 2012 года было построено две машины «Булат» с кузовом пикап и универсал. Автомобили получили дизельный и турбодизельный двигатель, механическую коробку передач от грузового «Мерседеса», мосты, раздатка, рама и ходовая часть была также заимствованы у ГАЗ-66, были установлены дисковые тормоза на оба моста. Из дополнительного оснащения-лебедка, «люстра» и кондиционер на одном из авто.
Также был замечен еще один «Бархан» под кодовым названием «Акула»:
http://www.drive2.ru/cars/selfmade/sedoi-87/
У проекта «Бархан» может быть продолжение. «RAPTOR» — это рабочее название очередного проекта ZerDo DESIGN, развивающего тему «большого проходимца». Но, к сожалению, пока все что есть — это компьютерная визуализация:
Да и ходовая часть, если и будет, то не от «шишиги» . В настоящее время рассматриваются доступные три вида подходящей ходовой части производства ЗИЛ. http://alternathistory.org.ua/raptor-kak-prodlozhenie-temy-vezdekhoda-barkhan
